Le choix de la meilleure Porsche est une décision très importante qui doit être prise après mûre réflexion. Voici quelques éléments auxquels vous devez penser avant de prendre cette décision.
911 GT3
Que vous la conduisiez en course ou pour le plaisir, la Porsche 911 GT3 est le summum de Porsche. Avec son moteur, sa suspension et son intérieur sur mesure, la voiture a été conçue pour tirer le meilleur parti de sa puissance.
Son moteur à six cylindres à plat développe 502 chevaux et 346 livres-pieds de couple, ce qui permet à la voiture d’accélérer de 100 km/h en seulement 3,4 secondes. L’élégant tableau de bord de la 911 GT3 comprend un tachymètre analogique, un compteur de vitesse digital et un écran tactile de 10,9 pouces. Le système d’infodivertissement comprend un hotspot Wi-Fi, Apple CarPlay et une chaîne stéréo Bose.
La 911 GT3 dispose d’une suspension avant unique. Son essieu avant à relevage pneumatique apporte une stabilité latérale supplémentaire. Il compense également la faible garde au sol de la voiture. Le système de freinage de la 911 GT3 est équipé de freins en carbone-céramique. Son aérodynamisme a été affiné jusqu’à la perfection. C’est également la première 911 à disposer d’une suspension avant à réglage électronique.
918 Spyder
Conçue pour allier la technologie de course à l’aspect pratique de tous les jours, la Porsche 918 Spyder est l’un des véhicules les plus impressionnants au monde. Avec 887 chevaux et un temps de 0 à 100 proche de celui de la McLaren P1, la Porsche 918 Spyder offre l’accélération la plus puissante et la plus rapide de sa catégorie. Elle est également dotée d’un groupe motopropulseur hybride aussi sophistiqué que les autres. Son châssis multibras et sa transmission intégrale offrent une traction abondante. Son moteur est un V8 de 608 ch monté en position centrale et dérivé des voitures de course.
C’est l’une des supercars les plus confortables. Son pack optionnel « Weissach » ajoute des inserts en Alcantara dans l’intérieur cuir, des touches extérieures en fibre de carbone et des jantes légères en magnésium. Il réduit également l’isolation acoustique.
La Porsche 918 Spyder est disponible en cinq modes de conduite. En plus du mode hybride standard, elle propose un mode électrique pur, quatre modes hybrides et un mode « Sport Hybrid ». Elle est également équipée d’une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports. En mode Hybride, la voiture utilise ses moteurs électriques pour aider à augmenter la puissance du moteur. En mode Sport Hybrid, le système de propulsion électrique se concentre sur les performances.
La Porsche 959
Construite à l’origine pour participer au championnat de rallye du groupe B, la Porsche 959 était un modèle hautes performances à la fois rapide et polyvalent. Elle possédait également une poignée d’avancées technologiques, dont beaucoup sont encore utilisées sur les modèles 911 ultérieurs.
La Porsche 959 a été la première à utiliser un système de transmission intégrale et un moteur à l’aérodynamisme amélioré. Le système de contrôle moteur Bosch Motronic a permis d’optimiser la suralimentation du turbocompresseur et le calage de l’allumage. Il a également optimisé le dosage du carburant.
La plus grande contribution de la 959 était le fait qu’elle était à la fois une supercar homologuée et une merveille technologique. Il n’est pas difficile de comprendre pourquoi elle est considérée comme une machine qui a changé la donne. Pour commencer, le moteur de la 959 était issu d’une voiture de course et était turbocompressé. Il en résulte une bande de puissance très large. Il a également permis à la 959 d’atteindre les 196 mph.
La Porsche 356C
Conçue par Erwin Komenda et produite par Porsche entre 1948 et 1965, la Porsche 356C est la dernière étape de l’évolution de cette voiture de sport classique. Elle représentait le dérivé le plus raffiné de la société et produisait une quantité surprenante de puissance.
La Porsche 356C se déclinait en deux styles de carrosserie différents : le coupé et le speedster. Le coupé était un hot rod de la vieille école avec une peinture noire sur des jantes en acier chromées traditionnelles. Le Speedster était un modèle plus sportif, utilisant une transmission manuelle à quatre vitesses. Il était associé au moteur à quatre cylindres à plat de 1,6 litre de la société.
Il s’agit d’une petite amélioration par rapport au modèle original, qui avait un moteur de 1,3 litre. Le nouveau moteur était un « Carrera » à quatre cames. Il développait 100 ch.
Il présentait également d’autres caractéristiques intéressantes. Il possède une boîte de vitesses entièrement synchronisée, avec des engrenages et des embrayages conçus par Porsche. C’est également la première voiture de la société à être équipée de freins à disque aux quatre coins. Ces freins avaient un diamètre de 227 mm à l’avant et de 243 mm à l’arrière.
Porsche 904
Au milieu des années 1960, les voitures de sport Porsche 904 ont été produites pour participer à des courses internationales. Malgré sa production limitée, la Porsche 904 a été l’une des Porsche de route les plus populaires et les plus emblématiques. Son design unique a eu un impact incroyable sur la scène du sport automobile du milieu des années 1960.
La 904 a été conçue par Ferdinand Alexander Porsche, fils de Ferry Porsche. L’objectif était de construire une voiture de sport capable de participer à des courses d’endurance. La voiture a été conçue pour répondre aux exigences des courses d’endurance du groupe 3 sanctionnées par la FIA. La première 904 a été construite en 1964. La carrosserie était construite en fibre de verre et le châssis en acier. La carrosserie était collée au châssis, ce qui la rendait plus légère et plus durable. Pour aller plus loin, cliquez sur ce lien : https://www.roadstr.fr/location-porsche-paris.